引
言
燃油供给系统(A319 / A320）
自动模式
自动模式将涵盖以下步骤:
- 正常运行
- 传输程序
- 不正常操作
- 故障状态
正常操作
起飞前飞机构型如下:
-满载燃油
-4个大翼燃油泵ON位（按入位）
-中央油箱传输活门ON位（按入位）
-模式选择电门设置为AUTO模式。
中央油箱传输活门在关闭位，ECAM上指示绿色。
注:左右中央油箱传输活门的控制是相互独立的。
在发动机启动时，已用燃油指示被重置。
慢车或以上时，发动机识别码由琥珀色变为白色。
发动机燃油直接由机翼燃油箱供应。
传输程序
每个中央油箱传输活门由相邻的大翼油箱油量传感器独立控制，如满油位和欠满位。
当一个机翼的燃油位下降了500kg，并因此达到欠满位时，中央油箱传输活门被控制打开，并在ECAM上显示为绿色。
燃油从中央油箱转移到大翼油箱。
当达到满油位时，控制传输活门关闭，并在ECAM上显示绿色横线。
注:这个程序取决于燃油量，可以在地面上启动。
传输程序终止：当中央油箱低油位传感器干燥且经过5分钟时间延迟后，中央油箱传输活门关闭。
内油箱低油位
当第一个内油箱油量减少到低油位值时，大翼油箱传输活门自动打开并固定在开位，直到下一次加油才会关闭。
传输活门打开后，外油箱燃油流向相应的内油箱。
着陆
着陆后，当发动机停止，发动机识别号码变成琥珀色。
不正常的操作
飞行中，如果飞机中央油箱传输活门没有控制打开，模式选择电门FAULT灯和主警戒MASTER CAUT灯都会亮起，单谐音响起。
故障状态
失效条件为:
-中央油箱传输活门故障
-中央油箱中还有超过250kg的燃油，机翼油箱中有少于5000kg的燃油。
系统自动进入燃油FUEL页面，显示如下:
-中央油箱传输活门琥珀色横杠，中央油箱燃油量会有琥珀色框，机上燃油(FOB)会有琥珀色半框
-在EWD上出现一个AUTO XFR FAULT琥珀色信息。
此时机组必须将模式选择电门设置为人工MAN模式。
人工模式
在手动模式下，中央油箱传输活门直接由各自的中央油箱传输电门控制。
为防相关机翼油箱溢出，与ECAM警告相关联的中央油箱左/右传输电门上的FAULT灯亮琥珀色。
相应的央油箱左/右传输电门必须设置为OFF。
在FAULT灯消失后，电门重新选中并保持在该位置，直到FAULT灯再次出现。
只要中央油箱有燃油，这一过程都需要一直重复。
当油箱清空后，两个电门都保持在OFF位置，ECAM 燃油系统上的活门指示琥珀色。
注:在人工传输模式下，如果中央油箱传输电门在故障灯指示后没有选择关闭，可能由于相关的机翼油箱溢油，而发生燃油泄漏。
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