据【战略网综合】报道，当地时间10月22日(北京时间10月23日)下午，美国马萨诸塞州交通局(MBTA)正式批准，将向中国北车采购284辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出美国。历时5年终成功登陆美国。
自此，中国南车和中国北车轨道交通装备实现了亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的全球覆盖。
中国南车和中国北车是中国从事高速铁路列车的研发、设计和制造的两大轨道交通装备生产企业。从研发制造技术上看，中国南车和中国北车是目前世界上唯一能够生产所有车体、所有材质、所有牵引方式地铁列车的轨道交通生产企业，其生产技术完全可与国际巨头比肩。从生产工艺组织能力上看，两大轨道交通装备企业，都具有强劲的供货能力，能够保证在合同期内交付订单，甚至能够满足客户的苛刻交付要求。
（北车）美国波士顿
拥有将近400年历史的波士顿是中国轨道交通装备登陆美国的第一站。中国北车自2010年起跟踪波士顿地铁招标，在技术、标准、规范、法律等诸方面充分研究用户的要求，充分评估和规避 商务风险，历经5年的努力，最终达成登陆美国的目标。
（北车）阿根廷
2011年6月底，中国北车与阿根廷规划部签定的价值3.2亿美元的20台内燃机车和220辆轨道客车合同正 式生效，机车和客车分别由中国北车旗下的大连机辆和长客股份提供，是当时中国铁路交通装备行业最大一 笔出口订单。列车分为时速120公里和160公里两种速度等级。 阿根廷是世界上运用铁路发展经济最早的国家之一，早在1857年就开始大兴铁路，逐渐形成了在南美地区最大的铁路规模和网络。而自从阿根廷城市 基础设施完成后，阿根廷把公路和地铁发展成为主要任务，使得铁路发展处于萎缩停摆状态。近期，阿方加 快了私人铁路的收购和整合，并对线路进行了整修。
中国北车唐车公司首批2列出口孟加拉国米轨内燃电传动车组，在天津港临港1A码头顺利装上“维祥号”货轮启运，这是集成国际领先的米轨内燃电传条件下动力包集成技术和车下设备悬挂技术的我国动车组产品首 次出口海外。 该动车组运用时速350公里高速动车组的设计、制造、物流和质量管理手段精心打造而成 ，共20列，将用于孟加拉国达卡、吉大港等重要城市及周边多条米轨线路的城际旅客运输，减轻孟加拉城市 交通拥堵状况。
澳大利亚EDI626项目首列试验车为四辆编组，2008年7月在长客股份公司正式投产。今年5月29日，首 辆不锈钢车体进入总装配工序，在不到一个月的时间内，先后完成了整车的装配和走车。长客股份副总工程 师王春生介绍说，随着澳大利亚EDI626项目首列试验车成功实现走车，后续生产正顺续展开，年底前可实现 4列、32辆车交出，2010年实现月产车2至3列的目标 。
国北车研制的第二代出口新西兰机车在大连下线。
2010年9月28日，在中国北车、上海电气合资经营的上海轨道交通设备发展有限公司所属子公司上海阿尔斯通交通设备有限公司，首列出口伊朗地铁列车竣工下线，这是上海轨道交通装备首次进入海外市场，中国北车上海轨道交通装备出口基地已开始高效运作。
中国南车成立于2007年12月，是国有大型企业，主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务 。 2008年8月中国南车在A股和H股市场上市。中国南车现有19家全资及控股子公司，分布在全国11个省市，员工近9万人，总部设在北京。 在中国，从事高速铁路列车的研发、设计和制造的公司主要有中国南 车和中国北车。根据这两公司今年的公告数据，中国南车在列车装备的出口方面增长非常快，超过中国北车 ，而且其列车的研发制造技术水平同样具有很强的优势。中国南车可以根据客户需求，以及当地地理、气候 等情况，打造出安全高效的高速列车。
9月16日中国南车还宣布与马来西亚交通部签订10列60辆新型城际动车组增购项目订单，根据合同，首 列车将在24个月后交付，33个月后实现全部交付。这是继2010年38列228辆城际动车组项目后，中国南车为 马来西亚设计制造的一款更加舒适高档的新型城际动车组。 中国南车为马来西亚制造的列车，根据其铁 路线设计的站与站之间里程比较长的特点，列车上除设计了吧台、洗手间、大件行李架等适应乘客长途所需 的基本设施外，针对空调设施的通风方式进行了全新的设计，全面提升了乘客长途旅行的舒适性。列车上还 设计了满足伊斯兰教民众信仰生活的祈祷室、残疾人卫生间等特殊设备。
中国南车出口伊拉克内燃动车组首列车在青岛下线。中国南车四方有限公司技术人员表示，该型动车组 时速160公里，10辆编组2动8拖内燃动力集中式动车组，总定员343人。在设计方面充分考虑了耐高温、防风沙的气候条件和复杂的运行环境，突出人性化、安全性、智能化的设计要求，更加注重凸显产品自身的特点 和特色。动车组运用白色外观、红色腰带、流线造型，既体现现代美感，又具有民族特色。动车采用整体承 载、全钢焊接、内走廊式钢结构车体，车体侧墙设有大面积机械式滤清窗；动力轮对采用空心轴架悬式方式 ；装用主辅同轴式发电机，具有微机控制功能；司机室设有先进的变频空调系统。动、拖车制动模块化设计 ，具备完整的数据显示、故障诊断报警等功能，有效确保行车安全，具有运用、维护优势。拖车内设旋转座 椅、坐卧可变式卧铺、配餐厨房设施和无障碍设施，以及广播信息、影视系统为旅客舒适出行提供便利。
2月26日，阿根廷内政与交通部长等要员到南车察看即将发运的首列EMU，其余24列将于7月前陆续发运。
孟买地铁一号线城轨车辆项目为自主设计项目，共计18列108辆，为A型宽体车辆，采用不锈钢焊接技术。该车单节长22米、宽3.2米，高3.8米，比目前国内通行的A型车还要宽20厘米，轴重为17吨，车辆轴重以 及平均载客量均超出了国内A型车水平。列车近期采用4节小编组方式，2动2拖，远期6节编组，3动3拖，单 节额定载客375人，比国内A型车多57人，整列载客1500人。列车采用25000伏单相交流供电系统。该列车采用中国南车自主研发的牵引系统，大大降低了整车造价。
在此一周前，中国南车宣布，其旗下中国南车株洲电力机车研究所获意大利高速动车市场全部50列车800个转向架弹性元件订单。自此，中国南车成为欧洲高铁市场上最大的转向架弹性元件供应商。
位于爱琴海边的土耳其伊兹密尔市是欧洲文化古都和著名旅游城市。为了满足游客迅速增长的需求，伊 兹密尔市决定按照欧洲标准建设新的轻轨线路。与其他地方相比，欧洲轨道交通标准对列车安全性、舒适度 、节能环保等有严格、细致的要求。２００９年底，凭借先进技术指标、有亲和力的设计和完善的系统解决 方案，“南车株机”自主创新轻轨列车在与欧美、日韩企业的角逐中胜出，获得了伊兹密尔市价值３．５亿元的订单。
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