1982年4月马岛战争爆发后，英国军方为了解除阿根廷空军对特混舰队的威胁，作出大胆决定，启用“火神”轰炸机先期摧毁马岛的斯坦利港机场。
这是一次超远距离的轰炸行动，从阿森松岛到斯坦利港机场的往返距离是12,520公里，他们要连续飞行15个小时，进行6次空中加油作业。
4月30日，英国得海外领地阿森松岛。
两架“火神”轰炸机呼啸着腾空而起，它们分别是长机XM598，后备机XM607，同时起飞的还有11架胜利者加油机。
执行主攻任务的的是第五十中队的中队长约翰·里夫斯。升空之后才3分钟，由于驾驶舱玻璃的橡胶密封条老化失效，无法给高空飞行的飞机座舱增压，因而被迫返航。
后备机火神XM607继续执行空袭任务。
“火神”轰炸机XM607机组
在这次任务中，空中加油是成败的关键。
迪克·拉塞尔空军中尉的任务是：
当驾驶员把轰炸机的受油管插入拖在加油机后面60英尺的一个酷似大羽毛球，用以进行插入式连结的锥套时，观察空中对接的情况。
胜利者给火神加油（从观察窗视角）
对接成功后，两架飞机以优美、和谐的姿态在空中飞行，直到燃油输完为止。
这项工作听起来就够吓人的了，干起来更加复杂。特别是在夜间，其操作难度可想而知。
5月1日凌晨，距离斯坦利还有150英里。
“火神”开始把高度降到300英尺，以便逃脱雷达的侦察，到了距离斯坦利40英里的时候，为了防止被敌人击落，它还要再次爬升到一万英尺的高空。
正当他们开始爬升时，“火神”式轰炸机上的早期预警系统大声宣布他们已经被雷达发现了。此时，距离英国卖给阿根廷的“虎猫”导弹射程以外的安全“层”尚有1分钟路程。
火神轰炸机的驾驶舱
威瑟斯关掉仍在尖啸的警报，打开电子对抗设备，对跟踪雷达实施干扰。
投弹瞄准手赖特最后又检查了一遍：弹舱的门已经打开，机翼成水平状态。目标也已准确地定了位。
凌晨4点23分，21枚装在铁制弹仓里的1千磅炸弹——几乎10吨重的烈性炸药，开始以四分之一秒的间隔从天而降。
斯坦利港机场瞬间变成一片火海，场跑道被炸出了一个大坑，跑道旁的军火仓库和一架普拉卡攻击机被炸毁。
返航途中，出现了意想不到的危机。
这次加油，两架飞机显然对接得十分准确，但是油料没有流入“火神”式轰炸机的油箱，却喷到了飞机的风挡上，立即遮挡了驾驶员的全部视线。
威瑟斯既看不见加油机，也看不到输油探管，轰炸机就像进了汽车冲洗站一样。他简直就像一头垂死的困兽一样疯狂地起风挡刮水器，但是无济于事。
鲍勃·赖特听到威瑟斯的怒骂后，赶忙爬上驾驶舱的舷梯，一把掀掉帘子，伸长了脖子，终于在风挡下边发现了个小亮点。透过这个小亮点，正好可以看见还没有完全接好的探管和锥套。
于是他大声喊叫着给威瑟斯指示方向：“向上！向下！再向左一点……”。
胜利者给火神加油
2万2千磅油料开始缓缓流入轰炸机几乎枯竭了的油箱。
危机过去了，火神XM607圆满完成了超远距离的轰炸任务，安全返回了阿森松岛。
开伞着陆的火神轰战机
战争结束后，威瑟斯上尉荣获了杰出飞行十字奖章。
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