冷链物流行业的“痛快”现状图解

承接上文，影响生鲜电商发展的重要因素就是冷链物流，所以今天就花点时间聊聊冷链物流行业的痛苦并快乐的现状（简称“痛快”现状）。

一谈到冷链，大家所想到的词汇就有：成本高、时效要求高、多温层等高要求。生鲜产品的易腐需要低温物流以保证产品品质。我国冷链物流起步较晚，发展较为滞后，但随着生鲜电商的发展和大量资金投入，基于互联网的面向末端宅配的冷链物流企业逐渐发展，为生鲜电商提高物流效率、减少产品损耗做出重要贡献。

冷链物流的定义：为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络它是随着制冷技术的进步、物流的发展而兴起的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

适用的范围如下：
1. 初级农产品：蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉产品。
2. 加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料。
4. 特殊产品：药品等。

行业特征如下：
1. 运送时效性强：蔬菜、水果等保鲜期短，要求冷链各环节具有更高的组织协调性。
2. 多温层、高要求：生鲜产品温层不同，系统的要求更高、更复杂，建设投资更多。
3. 建设成本较高：冷链所需技术和人才成本高。

我国冷链物流起步晚，但发展速度较快，基础设施建设和资金注入推动冷链物流发展。

我国的冷链物流相比欧美发达国家有巨大差距，但我国市场容量较大，需求较高。随着我国基础设施日臻完善、资金不断注入，冷链物流将快速发展，并助力生鲜电商的发展。

传统冷链以2B为主，2C业务待发展提升，生鲜电商发展推动2C宅配行业发展，跨区域业务仍较困难。虽然B2C已经起步，但需求仍集中于少数大城市，同城配送和最后一公里开始发展。

早期电商多自建物流，第三方持续发展自建物流质量可控、消费者体验佳，第三方物流成本较低。

自建物流有自身配套的仓库和自成体系的标准，体验好、易把控，并能够成为生鲜电商的竞争力，并在未来带来盈利。不过，由于建立成本过高，中小规模企业往往没有能力自建物流，在使用第三方物流的时候，应做好前期的筛选和后期的把控，以保障服务质量。

冷链物流对应的电商（如生鲜电商）仓储模式分为集中、分布仓储，集中式仓储能够统一操作，分布式仓储配送速度更快。

集中式仓储要提升末端宅配效率和服务质量，完善仓储标准和品质控制标准，而分布式仓储要建立好统一的备调货系统。

集中式温控能力强，分布式配送时间短，分布式仓储+本地配送，是冷链物流模式的趋势。

分布式仓储模式其实是中间形态，长期来看与线下店的合作能够趋向及时送。从成本、时效和服务质量控制等角度考虑，在拥有足够的订单量以及商家对于自身供应链布局的谋划具有掌控与管理能力的前提下，“商家商品的分布式仓储（离买家最近）+同城或本地配送（减少递送环节）”是冷链物流模式的趋势。

冷链物流亟待解决“最后一公里”问题，到户配送+配送前置，自提柜将成未来趋势。

自提柜成为冷链物流解决最后一公里问题的发展趋势。一方面，物流配送时间家里没人，而单位多无冰箱或不方便储存；另一方面，生鲜产品比较重，从单位拿回家耗费时间精力。未来市场需求会倒逼技术的发展，自提柜的性能将得到提升。

需求/监管/设施/人才是冷链发展痛点，企业须着重解决这些痛点，推动冷链物流进一步发展。

冷链物流目前取得了一定发展，但是从长远来看，冷链物流要实现突破式发展，必须解决需求、监管、基础设施、人才等方面的约束。

以上信息没有对和错之分，只有借鉴、执行、完善，变为自己的可落地的管理策略才是王道。

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博主热爱足球、游泳、习练书法，性格开朗。互联网创业15年，希望尽自己的绵薄之力，与大家一起打破空间和时间的区隔，一起成长，拥抱充满变化的未来。

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