港珠澳大桥人工岛怎么不会被海水淹了

这位朋友问：“港珠澳大桥人工岛怎么防止被水淹？”，问题问到了点子上，我就根据自己查阅的相关资料，做一个解答。

【什么是人工岛？】

首先认识一下什么是“人工岛”，所谓“人工岛”，就是通过填海筑岛形成的一块稳定陆域，进而让海上桥梁与隧道顺畅衔接，同时满足岛上建筑物的布置需要，并提供基本掩护功能，保障桥隧等主体建筑物的正常运营。“百度百科词条”的解释：【人工岛是人工建造而非自然形成的岛屿，一般在小岛和暗礁基础上建造，是填海造地的一种。人工岛的大小不一，由扩大现存的小岛、建筑物或暗礁，或合并数个自然小岛建造而成。有时是独立填海而成的小岛，用来支撑建筑物或构造体的单一柱状物，从而支撑其整体。】

再看港珠澳大桥，大桥跨越珠江口伶仃洋海域，连接香港、珠海和澳门三地，其桥隧主体工程总长约35km，大桥施工采用桥隧组合方案，隧道长约6km，位于伶仃西和铜鼓航道处，隧道出口与桥梁相接处修建东、西人工岛衔接。港珠澳大桥东人工岛西侧与隧道衔接，东侧与桥衔接，地理位置接近香港大屿山。

在整个港珠澳大桥的工程中，人工岛的作用极为重要，仿佛东西两座雄狮，守卫着大桥的安全。那么，人工岛怎么才能防止水淹呢？

【人工岛如何防止水淹？】

我们知道，跨海大桥在海中与隧道衔接，需要通过“人工岛”进行，港珠澳大桥设置了东西两座人工岛，西岛位于珠海侧，东岛在香港侧，两岛间平面距离约为5. 6 km。

要想在大海中生生造出一座岛屿来，这需要极为高超的施工技艺和相配套的施工机械，那么港珠澳大桥的建设者们是怎么完成这项工程的？原来，他们采取了一种快速成岛综合施工技术，具体包括人工岛的基槽开挖、岛体围壁结构施工、岛内陆基处理和岛体本身结构建造等四部分内容。通俗的讲，人工造岛的过程就是利用液压振动锤联动振沉大型机械，将大直径钢圆筒插入海底不透水土层，形成人工岛体外轮廓，然后在钢圆筒构成的椭圆形岛体内吹填砂土，层层填筑，形成人工岛。岛壁外设抛石斜坡堤，并运用“降水联合堆载技术”进行土体预压，采取海上挤密砂桩等工艺对岛体内外的软土层进行地基处理，最终形成稳定的岛体结构。

在人工岛的主体结构中，作为外围的钢圆筒是至关重要的，钢圆筒直径22米，单个重量约500吨，据统计，港珠澳大桥的西人工岛使用了61个钢圆筒，东人工岛使用了59个，在岛壁结构施工中，创下了钢圆筒体量、高度、垂直精度以及万吨轮运载等多项世界纪录。另外，虽然钢圆筒围成一圈形成人工岛的外围结构，而钢圆筒并不是紧挨在一起的，它们中间还通过一种称为“弧形钢板副格”的结构互相衔接，起到阻水和止水的作用。

整座人工岛屿的基础已经与海底的不透水层衔接，基础很稳固，岛屿的外围又用钢圆筒围护，强度可谓大矣。而人工岛设计安全水位也能抗衡海面最高水位，加上岛屿周边的防护设施，以及排水设施完善，风吹浪打甚至台风，都不怕！