郭吉双轮机长，自2012年以来，先后在公司台塑、瑞宁、TRUST等船队担任轮机长职务，拥有丰富的在船工作及管理经验，2020年加入公司岸基管理工作中，在指导轮机长岗位上为轮机部船员提供岸基支持与指导。
本篇文章是郭吉双轮机长近十年轮机长经验之谈，欢迎业界同仁分享经验、提出建议，同时也期待更多船员朋友投稿。
做一名轮机长不难，但做好一名轮机长不是容易的事。
根据 STCW78/95 公约中定义， 轮机长是负责船舶推进以及机械和电气装置操作维护的资深轮机部高级船员，在船长领导下，全面负责轮机部机械设备和行政管理工作，并对全船机械和动力及电气(无线电通信导航设 备和甲板部使用的电子仪器除外)设备的技术负责，为之进行维护、监督，管理，操作、指导，保障船舶安全，防止污染。
清楚理解了轮机长的职责、应该承担的责任和义务，履职担责，就要具备专业技能和专业知识、英语水平、管理能力及应急反应能力等，拥有极强的责任心、良好的职业道德和安全意识等才能做好一名轮机长，以下个人几点心得建议供参考。
一、要具备专业的技能和专业知识，不断学习，善于总结积累。
专业技能和专业知识是做好轮机长的基础，如果没有专业的技能和知识对设备正确的维护保养，会导致机械可靠性下降和潜在的危险发生，也不能有效执行PMS保养品质和及时的视情保养。当故障出现后，无从下手，不能正确分析、判断、及时解决问题，导致安全事故发生或延误船期。除了机电方面的知识，还需要熟悉或了解IMO相关的公约、法规，安全、防污染等知识及其他欧美国家地区特殊规定条例等。
随着全球对环境保护日趋重视，相继颁布了一些新的法规或条例修订，新技术广泛应用，机械更新换代，新的设备出现，不及时学习掌握，将会出现船舶滞留，设备不能正常运转等情况，严重会出现机损重大事故。如：主机换代更新，MC～MCC～ME-B～ME-C～ME-GI；满足SECA的Scrubber,满足NECA的SCR/EGR；压载水处理系统BWTS；SEEMP PART III等，只有不断地学习总结积累，才能满足需求，做好管理工作。
二、有极强的责任心和认真负责的态度。
责任心和态度是做好轮机长的要素部分，每次到船后，应学习SMS体系，研读说明书，进而对全船的机电设备总体上熟悉、掌握，按照PMS保养。日常勤于走动检查，及时解决机舱跑冒滴漏、脏乱、管路锈蚀等问题，不留隐患。对技术难度较大和一些特殊作业要参加，不但自己干还要指挥监督，保障安全。常规重大作业，要亲临现场监督，阻断危险，保证维修保养品质，工作分配权和指挥权仍需主管轮机员掌握，如主机吊缸让大管轮负责，根据每个人的能力特点分配，安排进度及休息，辅机吊缸由二管轮负责等。对发生的故障和各位轮机员或驾驶员提出的问题要持有积极的态度，认真答复，耐心告诉解决方法，必要时现场协助解决，解决不了的，可以向公司机务主管请教，尽快找到根本上解决问题的方法，不可搪塞、推卸，将认真负责的态度传递，建立良好的工作气氛。
三、有效的管理，保障安全。
有效的管理才能有团队合作，设备的可靠运转。作为轮机长要了解轮机员不同年龄资历的优势，了解下属的个性、责任心、技术水平和承受能力，关心船员心理健康，及时从情绪上发现问题，及时疏导，合理利用每个人的特长。特别近几年来，大量的船舶采用混派模式，不同的国家、名族，不同的信仰及生活习惯，人员管理尤为重要，尊重、平等、沟通方式等尤为重要，不断因地制宜改变管理方式，差异化管理。船上大部分事故都是由人员管理不当造成的，因此对人员的管理非常重要。应严格执行SMS体系规定，遵守操作程序，特殊作业风险评估审批，参加每日的工前会议，提出安全注意事项，叮嘱PPE穿戴，建立安全文化氛围，关心每个人，保护每个人，做到One ship, One family。
船舶各种设备管理得是否到位， 直接关系到人、机、环境的安全。要根据 PMS 和相关设备说明书的维保周期的要求加强对各种设备的维修保养管理，使各设备处于随时可用状态。老旧船故障率高，这就要求轮机管理人员提高工作责任心，对各设备的运转状况勤于检查，并加以判断和分析及早地进行处理，以防事态进一步恶化。对新造船舶，设备故障处于早期故障期，故障率相比较而言也比较高，新型设备的经验少，不要盲目操纵和拆解，要根据说明书的相关要求或公司机务厂家的指导进行，总之，无论什么情况，维修保养前应查阅说明书，查找核对备件，避免人为事故。加强备件和物料管理，为维护保养提供保障。
安全管理是复杂的工作，不是一个制度、一个通知就能做好，需要长期细心谨慎落实到工作中，做到人员安全第一。
四、定期/不定期培训，应急演练，提高应急反应能力。
轮机长应根据船舶年度培训计划和船上的实际情况，对轮机部各船员进行培训，专业知识，技术技能，道德素养，职业精神等，日常检查各项管理制度和技术操作规程的执行情况，检查潜在危险和不安全因素，分析原因及总结经验，及时针对性培训，预防事故发生，并不定期检查培训效果，做好传、帮、带的工作。特别是船上应急设备，防污染设备，消防救生设备更需注重培训，培训的方式，应行之有效，不流于形式，利用时间组织人员在机舱现场培训，结合理论知识提高大家的业务能力，当遇应急情况、突发事件时能冷静、果断、准确做出反应，将事故损失降到最低。因此，作为轮机长要认识到开展良好培训工作的重要意义，这样不仅能降低自身的工作压力，有强有力的支持者，也对船舶各种迎检工作，如PSC 检查、RIGHT SHIP 检查、公司外审检查、船旗国检查等等，做好铺垫。
五、体系各类报表、法定文件记录、技术档案资料等管理
轮机部的法定记录主要有轮机日志、车钟记录簿、油类记录簿等，应按规定填写，需要改正的地方，按规定用单横线划掉，能看清原始记录，并在改正处签名，签名要用可辨认笔迹。SMS各种报表存档，程序张贴、船上工作须知、说明书、技术图纸、试验报告、化验报告及书籍、资料、验船师检验报告等等，轮机长应定期检查与归档并根据要求更新或撤换，并注意各种证书的有效期限，对将到期的证书应及时报告船长，申请检验或换新。
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