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专题一，船上见习基本情况，收获与体会
纸上得来终觉生，绝知此事要躬行。读万卷书，行万里路。毛活东也说过，要知道梨子的味道，就应该去尝一尝梨子。抓住一切机会锻炼自己,在实践中去感受、体会，理解和还用所学知识。
转眼过去三个多月了了，在船长和大副的悉心指导下，将课本上的理论知识和船上实际工作相结合，学到了不少业务知识和工作经验。现在对大副职务己经热悉，认为可以胜任人副工作，实习即将结束，回顾这段时间的实习，现将收获与体会总结如下：
1甲板部日常维护保养方面：
船舶日當维护保养是船舶运营中主要的一环，它是船舶安全营运的基础。大副作为甲板部部门长，首先要按公司体系要求做好甲板部的维修保养计划和完成记录，构建起整个维修保养的框架和脉络，做到一步一步来，有条有序地进行。在日常工作中，大副要定期检查船体的腐蚀情况、克令吊运转状况、货舱、舱盖的水密性等，确保船舶甲板设各处于随时可用状态。大副要保管好有关技术资料图纸及证书，船舶厂修或坞修时，提前报送修理单，修理期间负责甲板部工程的监修和验收。另外大副还监督三副做好消防救生设各的维护保养，监督二副做好航行通导设备的日常维护保养工作。
2.货运方面：
大副作为船舶货运的主管人，在公司给出具体航次指令后，根据船长的指示，迅速制定货物积载计划，及时报送船长处，由船长呈报公司批淮，积载计划批准后则根据计划准各货物的装卸淮各工作，如打排压再水，扫舱，备舱，垫舱物料、绑扎物料、吊货索具的准备。在装卸货过程中大副要时刻关注货损货差、工人操作损坏船舶及设备，一经发现应立即拍照取证，通知工头确认损坏数量和程度等，向对方发布损坏通知书以便后续索赔等。装卸完毕后应尽速将装卸货报告，稳性计算表及积载图发送船长。所有与货物有关的资料（文件、单证、照片、报告等）根据航次按顺序编号并妥善保存至少2年。在开航前大副应带领甲板部人员做好货物的织扎检查工作，消除绑扎系固风险。在运输途中，大副应定期检查舱内货物，特别是大风浪之前，确保不出现货移、货损事故等。
3.垃圾管理方面：
大副负责船舶垃圾管理计划，监督全船船员进行垃圾分类，特别是塑料垃圾，一定要分类存放，切不可麻痹大意出现生活垃圾里面出现烟头等情况，这会给船的、公司造成不必要的底烦。注意新的垃圾记录簿还增加了货物残留物等分类，每当船舶在海上处理和送岸接收垃圾时，大副必须依照相关公约及公司体系文件及时、准确，真实地记录详细情况，如时间、地点、处理垃圾数量方式等，并由本人签字。大副还定期举行垃圾管理的全船培训，提高船员垃圾管理的意识和知识，使船员自觉进行正确的垃圾分类管理。
4.压载水管理方面：
随着新版《压我水公约》的实施，世界各国对船舶压载水的要求越来越严格，许多国家都要求船在进入该国水域前要按照相关规定更换压载水，防止其他国家水域的压载水污染本国水域，所以船舶在航行途中要切实做好这项工作，大副必须及时、准确、真实地记录打排压载水的时间、地点、数量、舱位等。以满足国际公约和当地法往法规的要求。
5.锚泊作业方面：
在实际锚泊中，船舶通言采用单锚泊的方式，某些特殊情况下采用双锚泊的方式，大副要学握抛锚的基本方法，抛锚松链至两节时应刹住使锚受九，然后根据锚链的受力逐节松出，在深水锚地，要用锚机将锚送出至海底 5~10 米时再用刹车将锚按照常规批锚方法抛出，当锚链松出至预定长度后刹住，此时锚链受九拉紧，一段抬离水面，然后又慢慢松弛下来，说明锚已抓底抓牢，若锚链始终处于紧张状态，则说明锚未抓牢，抛妥后上制链器，调整使之受力：起锚过程较抛锚要简单，但要注意及时报告驾驶台锚链方向和受力情况，以便适时用车、用舵，锚离水面后要检查锚爪上是否带有杂物，锚收妥后要检查锚爪是否紧贴船壳板固定，防止在航行途中锚的晃动、滑出或撞损船体。
6.其他方面：
就本轮面言，大副负责船上药房设备及药品的管理。大副应该严格按照公约及公司体系规定登记药品的分发，录入，特别是带有麻醉品成分的药品，一定要严加控制，不得马虎。经常核查药品有效期，及时处型过期药品。大副作为“船舶医生”，负贵船员生病受伤时的初步治疗，并按照《医药指南》正确使用药物及作出详细记录，如需要岸上就医，需通过船长同意及安排并连同 《医生报告书》填报公司。
7.另外大副还负则制定里板部值班和休息时间表，并保存好记录：航行和锚泊时在 0400一0800 和 1600一2000 值班。
以上是我在船实习大副几个月期间的一点心得体会，实际工作中大副要做的还有很多，这需要自己在以后的工作中不断学习和总结、积累经验，不断提高，逐步将大副工作做得更加完善。
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