“和谐”与传承
作者：章適今
娄老六大陈岛人，不知道从哪一个民间机械厂黑手出身，蛮力技术经验一流。在那个年代他花费了一笔小钱拿到国外大管轮的证照，曾经干到二管轮职位。没有几年后来进入计算机时代，他那一张证照就不管用了，成了废纸，但是公司依然器重他，因为他的技术本事，一个人可以抵好几个。
记得我服务过的一艘老船，在花莲停航保养期间，他就带了一个铜匠，烧烧焊焊几天功夫，就换好了好几块大舱盖，完成修补工作。这要是找修理工厂得花多少钱呀！后来他就成了公司修理队长，公司不管哪一艘船遇到了什么问题，都会找他去支援。
这个人说话比较直，容易得罪人。但他也是为全船好，有一回一票人在机舱拆机器，他难免凭经验热心了一点。轮机长官拜“中校”洋文很屌，自认看洋文说明书就能解决一切都问题，不太爱甩娄老六的指指点点。娄老六摸摸鼻子回到住舱喝个水，小歇去了。
机舱一票人做完所有清洁工作，当要将机器往回装的时候，一堆人满身大汗怎么都装不回去。“中校”派个实习生去请老六师傅出来看看，提供一些意见。
老六对着实习生说：“问题非常简单，只要将洋文说明书放在妈祖像前，早晚上三炷香，机器就会恢复原状。”
实习生回到机舱据实相告轮机长。轮机长犹豫不到三五分钟，脱掉脏手套亲自到老六住舱请老六出马。老六果然三下两下让机器恢复了原状。
以上都是真人真事小故事，双方都有不对的地方，但最后都能马上修正往对的方向去。娄老六和轮机长都有值得尊敬的地方。
小张也有许多这种经验。有一艘船龄两年多的新船头一回坞修。公司工程师认为验船师不会检查新船的压载水舱，所以不用开盖检查。小张我看法不同，进坞机会难得为何不检查。坞修不是为了验船师，是为了船公司财产和船员安全，这种观念都搞不清楚?
小张不鸟工程师，自行命令木匠开启所有压水舱盖，亲身带人进入各个压水舱检查。果不其然，检查结果发现水舱油漆情况很糟，应该是造船时，油漆工程质量很差，导致两年多的新船水舱锈蚀如此严重。假使这回没发现再隔两年多等坞修，不知要锈得多严重，而且过了质保期找谁赔偿去?
也因为这个发现，公司找油漆厂商索赔几百万和七八十桶新油漆，及时将压载水舱做除锈处理。小张亲自带领底下伙计分担了部份工程，当时长官孙SIR核下来十六万多修船奖金，破公司修船奖金纪录。
另一回小张上船就感觉到抽水泵系统有问题，正常一小时可以抽四百五十吨，实际只抽了不到两百吨，便要求拆开检修。但被轮机部门认为甲板人员不会使用，泵有在正常运转，电流表也正常。驾驶部门三个船副都来自另一同型船，小张又干过大油船大副，凭着经验肯定认为泵有问题，和轮机部门杠上了。很轻率的说甲板部同仁不会操作，那你们能干，请你们老轨来教一教我们呗。
修船工程师的心态是要省钱，能少修一样是一样，他也认同机舱同仁说法，泵运转正常，电流表也正常，吧啦吧啦……可是在小张大副心里，甲板部是使用者，只有进行修理才能使得码头装卸货正常，于是磨着工程师，非乘着进船坞修船机会要打开泵检查。工程师这才勉为其难多安排一项修理工程，最后才拆开帮检查，发现泵中心飞轮像老人般牙齿碎裂，下巴能合但咬不住东西，好在船上有配件，轮机长带着机舱兄弟自行更换，工程师悻悻地在机舱对着他们说：“这下你们被大副抓包了吧！”小张内心想，不只是机舱兄弟吧！连你工程师不也是一样！小张这时表现的更谦虚，特意搬了一箱可乐去机舱，感谢机舱同仁辛劳，就为了“和谐”。
小张林林总总经历的这类鸟事举不甚举，他都将这些事当做实习生活教材。倒不是小张显能，太平盛世歌舞升平，谁都会当皇帝，这是让年轻船员懂得学识和经验同等重要，说这些是为了传承，避免犯同样的错。尤其是近年电子航海仪器日新月异，有一类人自以为认识二十六个字母，日益仰赖电仪，轻忽了基本概念态度，该引以为戒。
小张刚考上三副那一年，心里有了点底气，去应征一家当时全台湾工资最高的美孚航运，失败了。但是那位驻岸船长的一番话，让我牢记在心：“航海人员测天求船位，就像人生下来会吃饭和走路一样，必须的！”
话又说回来，事隔多年，航海仪器进步，许多人像上面所说的吃饭和走路可能都不会了，呵呵！显然，我去应征职位的时候，态度和应对，是有严重瑕疵的，没有显赫学历，考上三副，自以为了不起，同行们共勉之。
老水手“小张”
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