火车之旅客列车
邹蓝/文 在国内，旅客列车大致可以分为长途和管内两大类。
大家都知道火车分慢车，快车，特快。现在有了高铁，比特快还快。而高铁还分两大类，250公里的动车，车次为D打头；而高铁以G打头，速度为350。
这里不说高铁，只说以前的那种火车。大家也都明白绿皮车，现在还有了新绿皮火车，以及红皮火车等等。
慢车差不多站站停，快车则差不多都在县城和地级市停，而特快基本连地级市都不一定每个都停。记得以前北京上海的21/22次与13/14次，作为无锡人知道的差别在，21/22停无锡，13/14次在无锡不停。现在边远和山区还开行的慢车，基本都是扶贫车，便利山区百姓坐车前往县城等卖农副产品，票价很低。
旅客列车还分管内列车和长途。所谓长途，基本都是跨铁路局的，比如北京到乌鲁木齐，其走行的线路分别为北京铁路局，郑州铁路局，兰州铁路局和乌鲁木齐铁路局管辖。
而管内列车，则是短途列车。比如北京到承德，上海到南京或杭州的旅客列车，只走行在北京铁路局，以及上海铁路局管内的铁路线上。
长途旅客列车一般由五种车厢构成，牵引的火车头不算，现在的动车与G字头高铁也不算。常规构成有硬座车，硬卧车，软卧车，行李邮政车，餐车，有时还有发电车，照例还有一节工作人员住宿的宿营车，供换班的列车员，列检员，乘警以及按照铁路规定搭乘该趟列车的工作人员休息用。一般上铺放东西，中铺和下铺都有固定人员使用。
短途列车不会有卧铺车，也不会有餐车，但是可能有软座车。
硬座车厢有三四代，老式绿皮车，新式绿皮，红皮蓝皮车有空调。老式绿皮车厢与新式绿皮车厢的差别，在于老式车厢的黄条与下边横条均凸起。而新式绿皮车厢没有凸出的几条，车体表面是平的。我觉得可能这是为改善空气动力性能（或者说，车厢外壳的凹凸，增加风的阻力），也有可能是整体锻压成型方便。
每一种车厢，都有拼音字母的代号。硬座车代号YZ，硬卧YW，软座代号RZ，软卧RW，邮政车代号UZ。单独有行李车时为XL，餐车为CA。
题图，绿皮车厢与红皮车厢
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