云南红河州河口、屏边、蒙自、个旧、开远游
贵州游侠
九、蒙自市碧色寨火车站（下）
不远处有一个机车调头设施：环形轨道低于地面大约一米处，一个钢架水平放置，底下有车轮，钢架上面有铁轨，可以与寸轨铁路连接，机车驶入钢架上后，大概用人工推动旋转180度，然后驶离调头装置。
车站广场上摆放着一些机车上的部件及修理用的装置。
附近还有许多车站用房。
主站房为二层楼，其墙角也由白色料石砌筑。前面有为旅客挡雨的雨棚，下面有三角形配置的大钟，旁边有悬挂着大铁钟的架子。另侧还有当年设置的水鹤（即为机车加水的设施）
在很长的石墙中，有许多内宽外窄的枪眼，说明当时还是有防御功能的，但没有关于火车被袭击的报道。
景点牌介绍：1913年，蔡锷将军进京后，袁世凯想让他为其恢复帝制效力，1915年11月，蔡锷迂回到达越南海防，后乘车返回昆明，途中袁世凯在碧色寨安排杀手，准备除掉蔡锷将军，当地镇长获悉后通知蔡锷不要在碧色寨下车。蔡锷回到昆明后，组织了声势浩大的护国运动，最终袁世凯被迫宣布退位，护国运动成功。
1940年日本占领越南，中国政府下令拆除碧色寨至河口铁路，并炸毁河口中越铁路大桥，以防止日本从越南沿铁路侵犯中国，1943年中法断交，滇越铁路昆明至河口段回归中国管辖，1950年改建为碧色寨至河口公路，1956年由铁道兵修复碧色寨至河口铁路，并改名为“昆河铁路”。
1938年3至4月，西南联大部分师生乘坐滇越铁路火车到达碧色寨进入蒙自，闻一多、朱自清、陈寅恪、冯友兰等文化大师云集蒙自，设立了西南联大蒙自分校。
个碧临屏铁路：全长177公里，轨距为600毫米，因途径个旧、碧色寨、临安（今建水）、石屏等地，史称“个碧石铁路”，这条铁路原为“滇越铁路”的一个附属规划路网，为了及时遏制法国铁路向矿山及周边地区扩展，1912年滇南绅商联名上书云南都督蔡锷获准，于1913年成立了个碧石铁路有限公司，于1915年开工建设，1936年10月全线通车。个碧石铁路创下了中国运营铁路的几个之最：轨距最小（仅600毫米）、运行速度最慢（平均时速25公里）、修建时间最长（从策划到通车用了21年半）、机车和车厢最小（仅为准轨铁路的三分之一）。
至上世纪五十年代初个碧石铁路实行公私合营，1957年收归国有，1970年后遗存鸡街至个旧间33公里寸轨，延续运行至1991年1月停运。其蒙自至宝秀间144公里改造为米轨铁路。
米轨滇越铁路与寸轨个碧石铁路在碧色寨交汇换装，使这里成为了云南两条不同轨距铁路的的转运站，每天有40余对列车在此经停，云南85%以上的进出口物质都要在碧色寨集散中转。待运的大锡、煤油、钢铁、食糖、茶叶和纺织品装满了仓库。洋行、咖啡馆、百货公司、邮政局、酒店客栈、马号四处林立。汇集了各种肤色、各种语言和各种行当的人群。国内外商号、公司应运而生。碧色寨一边是中国的商号、民居建筑，另一边是法国的火车站、公司建筑。吃面包、喝咖啡、品红酒、养奶牛甚至打网球都在这里兴起。当时在中国大城市都不一定见到的西洋生活，在偏僻的滇南碧色寨已经习以为常了。
1936年个碧石铁路开通，在石屏县就行了盛大的通车庆典，云南名人袁嘉谷等书写了大量的条幅与贺联。
往回走，宽阔处有用钢铁和火车零件修建的滇越铁路和个碧石铁路的路线雕塑，上面有各车站的海拔高度、相互距离、建成年代等信息。
广场上停放着一辆当地制造的仿制老爷车。
向米轨车站的方向走，有一个百年红土网球场。地面用从意大利运来的红土铺设，非常美丽。
前行到达蒙自海关碧色寨分关的房屋，这是一个四面都有宽走廊的一层建筑，屋顶上的瓦片还有法文印记，餐厅地下有通风口和排水地沟。地面为木地板。食堂的员工宿舍和厨房与餐厅分开。厨房前面还有刻有法文的百年消防栓，餐厅前后当年都有花园。
继续前行，有“亚细亚水火油公司仓库”的旧址，一棵百年樟树仍然屹立，但房屋已经岌岌可危了。
一辆米轨货运火车从米轨车站驶向寸轨车站方向，我从树丛中拍摄了视频。
到达米轨车站，从两座水箱前走过，到达站房前，这座站房明显比寸轨站房要大许多，长长的挡雨棚与站房同长，挡雨棚所用钢材与法国埃菲尔铁塔所用钢材是同一家钢铁厂生产的。候车室墙上也有大钟，房侧面有红色“碧色寨”大字。站台地面是用规整料石铺砌的。
米轨轨道中间还有一根轨道，这是供寸轨使用的。这里最繁忙时每天有80多对列车经过，有3000多搬运工昼夜装卸货物。
对面的货物仓库有八个石拱门。
在车站主站房的门槛下，有一块刻着BM149标记的石台阶，上面还有法国工程师弗礼士刻的一个图案，这是地球上最早的北回归线测量标记点。
在面对主站房的左侧，高堡坎上面有一个大院，里面有一处老建筑，没有标识说明是什么用途。
向面对主站房的左侧远处，有一座很大的水泥柱支撑钢架的老建筑，现在是一座餐厅。
室外有一些拍摄电影或电视剧的剧照，其中有最近拍摄的自卫还击题材的。
还有一些外貌酷似火车车厢的小吃店。
来到了货物仓库，这里布置有米轨铁路及车站的模型。
沿铁路下方的道路前行，是现在的村子所在，许多土墙建筑都被改造成酒吧一类。
走到观光车站，现在候车的人要少许多，大约迂回了二十分钟，上车下山。与先下山的朋友会合，驱车前往市区，到头天住宿的宾馆住下。
（游览日期：2023年5月1日）
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